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灌漿施工是水利水電工程一項(xiàng)重要的隱蔽工程，具有作業(yè)面多、工作面轉(zhuǎn)換頻換的施工特點(diǎn)。傳統(tǒng)施工所使用的配漿和灌漿機(jī)組等設(shè)備通常根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況分散布置，由于灌漿工作面的轉(zhuǎn)移需要反復(fù)進(jìn)行臨建設(shè)施的建設(shè)和灌漿設(shè)備安拆;前期準(zhǔn)備工作量大、所需時(shí)間較長(zhǎng)，不利于實(shí)現(xiàn)高效和快速施工，灌漿施工所需的成本較高?？梢苿?dòng)的一體化制漿站有利于實(shí)現(xiàn)高效、快速施工，同時(shí)，一次制漿站配制的濃漿通過輸漿管路進(jìn)入儲(chǔ)漿桶后，可以根據(jù)施工需要完成水泥漿的二次配漿，降低了漿液損耗、節(jié)約了施工成本。

一體化制漿站包括移動(dòng)式平臺(tái)、儲(chǔ)漿桶、灌漿泵、攪拌桶、比重桶、控制室，所述移動(dòng)式平臺(tái)頂部設(shè)有儲(chǔ)漿桶、灌漿泵、攪拌桶、比重桶、控制室，所述控制室內(nèi)部安裝有三參數(shù)自動(dòng)灌漿記錄儀和控制閥，所述攪拌桶通過輸漿管路分別與儲(chǔ)漿桶、灌漿泵、比重桶相連接，灌漿泵和儲(chǔ)漿桶上分別連接有外部灌漿管路和一次制漿輸漿管路，且攪拌桶上連接有回漿管路和供水管，所述回漿管路與控制閥相連接。

一體化制漿站有益效果為：

解決了采用傳統(tǒng)方法帶來的反復(fù)進(jìn)行臨建設(shè)施建設(shè)以及灌漿設(shè)備安拆問題，有利于實(shí)現(xiàn)高效、快速施工，同時(shí)，一次制漿站配制的濃漿通過輸漿管路進(jìn)入儲(chǔ)漿桶后，可以根據(jù)施工需要完成水泥漿的二次配漿，降低了漿液損耗、節(jié)約了施工成本。

可移動(dòng)的一體化制漿站施工過程：

現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，先將移動(dòng)式平臺(tái)的牽引桿與汽車聯(lián)結(jié)牢固，通過汽車將一體化灌漿站牽引至指定位置;然后解除牽引桿與汽車之間的聯(lián)結(jié)。一體化灌漿站就位后，通過平臺(tái)自帶的液壓千斤頂完成移動(dòng)式平臺(tái)的整體頂升;平臺(tái)頂升到位后，完成液壓千斤頂進(jìn)油管和回油管路的鎖閉，防止千斤頂出現(xiàn)泄油回縮。完成一體化灌漿站儲(chǔ)漿桶與外部輸漿管、灌漿泵與外部灌漿管、供水管與外部供水管、排污接口與沉淀池之間外部排污管、配電柜與外部供電電纜之間的連接。上述工作全部完成后，啟動(dòng)灌漿設(shè)備試運(yùn)行，試運(yùn)行結(jié)束后即可開始正常灌漿施工;一個(gè)工作面的灌漿施工結(jié)束后，先完成設(shè)備關(guān)停機(jī)，然后將灌漿站與外部之間的灌漿、供水和供電管線依次拆除完成;再打開液壓千斤頂進(jìn)油管和回油管路的閉鎖裝置，將移動(dòng)式平臺(tái)的行走輪降至混凝土面;將牽引桿與汽車聯(lián)結(jié)，通過汽車將一體化灌漿站牽引至下一指定位置。